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Aug 12, 2023

Scienziati cinesi progettano gigantesche parti in magnesio per auto più economiche e leggere

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Gli scienziati cinesi hanno progettato componenti automobilistici di grandi dimensioni in lega di magnesio che potrebbero consentire lo sviluppo di auto più economiche e leggere. Le due parti giganti, costituite dalla carrozzeria dell'auto e dal coperchio del vano batteria, sono state ricavate da un unico stampo in un'unica fusione.

È quanto emerge da un rapporto del South China Morning Post (SCMP) pubblicato venerdì.

“Le leghe di magnesio sono circa il 30% più leggere delle tradizionali leghe di alluminio e il 70% più leggere dell’acciaio. I ricambi auto più leggeri possono portare ad un aumento dell'autonomia dell'auto e alleviare efficacemente l'ansia da autonomia per i veicoli elettrici", ha affermato lunedì Jiang Bin, professore del centro di ricerca, in un'intervista al quotidiano cinese.

Oltre il 70% delle risorse mondiali di magnesio si trovano in Cina, ha aggiunto il ricercatore.

Gli scienziati hanno utilizzato la fusione ad alta pressione per creare le due parti utilizzando una tecnologia simile al processo di “gigacasting” di Tesla. Questa "mega fusione" ad alta pressione porta a superfici più lisce, dimensioni stabili e alla capacità di modellarsi in un'unica fusione ed è stata responsabile dell'accelerazione della produzione di Tesla negli stabilimenti di Shanghai e Berlino, vedendo il ciclo di produzione accorciato da 1-2 ore a 3-5 minuti.

“Meno componenti, costi inferiori e una linea di produzione semplificata hanno contribuito alla redditività leader del settore di Tesla. Il peso della parte posteriore è stato ridotto del 30% e i costi di produzione potrebbero essere ridotti del 40%”, ha affermato Reuters in un rapporto di giugno sul gigacasting.

Jiang ha inoltre osservato che la sostituzione delle leghe di alluminio comunemente usate con la lega di magnesio potrebbe portare a molti vantaggi se utilizzate con la fusione ad alta pressione. Ha spiegato che il magnesio è leggero e abbondante e le leghe di magnesio possono assorbire le vibrazioni e dissipare energia.

I ricercatori hanno inoltre notato di aver superato qualsiasi sfida legata alla creazione di grandi getti in lega di magnesio attraverso la progettazione strutturale, la purificazione delle materie prime, l’ottimizzazione del processo di fusione e altri mezzi.

"Nonostante il costo del materiale leggermente più elevato delle leghe di magnesio rispetto all'alluminio, la maggiore velocità di produzione e la capacità di produrre più parti dalla stessa quantità di materiale rendono comparabile il costo complessivo per parte", ha affermato Jiang.

Le case automobilistiche di tutto il mondo stanno passando a processi di fusione più avanzati per le carrozzerie delle auto. Mercedes, Volvo, Volkswagen e Toyota hanno annunciato l’intenzione di utilizzare il mega casting, e le case automobilistiche cinesi, tra cui Nio e Xpeng, stanno facendo lo stesso.

Gli esperti ora affermano che la fusione di prova potrebbe promuovere l’uso su larga scala delle leghe di magnesio in strutture grandi e complesse.

"Ha un significato strategico per la costruzione leggera delle automobili", ha affermato il Chongqing Daily in un rapporto secondo SCMP.