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Jun 01, 2023

Toyota Prado 2024: cosa possiamo aspettarci dalla nuova station wagon

Inoltre gli Yanks riceveranno una versione del GX targata Toyota, che sarà il nuovo LandCruiser lì poiché non avranno l'LC300. Naturalmente, la Lexus GX è sempre stata basata su

Inoltre gli Yanks riceveranno una versione del GX targata Toyota, che sarà il nuovo LandCruiser lì poiché non avranno l'LC300.

Naturalmente, la Lexus GX è sempre stata basata sulla station wagon Toyota 4x4 di medie dimensioni che gli australiani conoscono fin troppo bene come Toyota Prado, e questa sarà l'ossatura del successore della lunga serie 120/150 Prado l'anno prossimo .

Il Prado/GX 2024 monterà una versione del telaio a scala TNGA-F di Toyota, come si trova nei modelli LandCruiser Serie 300, Toyota Tundra e Toyota Sequoia.

Questi veicoli sono dotati di sospensioni interamente con molle elicoidali, con un asse motore nella parte posteriore e indipendente nella parte anteriore, per adattarsi perfettamente allo stampo consolidato del Prado.

L’utilizzo di questa piattaforma apre una gamma di possibili propulsori per il prossimo Prado, inclusi motori a combustione alimentati a benzina e diesel, opzioni ibride ed elettriche.

Naturalmente, ci piacerebbe vedere il diesel V6 biturbo della LC300, o una sua versione, al Prado, poiché sappiamo che si adatterà e riteniamo che potrebbe averne bisogno per competere con la Ford Everest alimentata a diesel V6. Qui.

Toyota potrebbe preferire utilizzare un propulsore ibrido a benzina come offerta premium al Prado, e ce ne sono diversi già disponibili negli Stati Uniti, tra cui V6 turbo e motori a benzina a quattro cilindri in linea che offrono ampie prestazioni.

Tuttavia, i propulsori ibridi ed elettrici aggiungono peso a un’auto, occupano spazio e violano il GVM, tutti fattori che sono la nemesi degli automobilisti a quattro ruote che scelgono veicoli moderni per i viaggi via terra.

È probabile che il motore diesel 1GD-FTV da 2,8 litri attualmente presente su Prado, HiLux e Fortuner verrà mantenuto come scelta principale per il nuovo Prado. Inoltre, è stato recentemente rivelato che nel nuovo anno presenterà la tecnologia ibrida leggera a 48 volt, nonché potenze di 165 kW/550 Nm nell’HiLux GR Sport. Ci sono state segnalazioni dal Giappone di una prossima variante completamente ibrida del motore 1GD.

Qualunque sia il propulsore, possiamo aspettarci che il prossimo Prado abbia le stesse o migliori capacità fuoristrada del modello attuale, con una scatola di trasferimento a doppia gamma e la gamma completa di ausili elettronici A-Trac incluso il Crawl Control. Si può pregare per una variante GR Sport con e-KDSS e differenziali bloccabili anteriori e posteriori come quelli della 300.

Qualcosa che mi aspetto che perderemo è la capacità del carburante, leader della categoria, del Prado, che è scesa da 180 a 150 litri nei cambiamenti dalla Serie 120 alla Serie 150.

Dubito fortemente che vedremo Toyota montare la ruota di scorta sul portellone posteriore della nuova auto, come hanno fatto su tutte le precedenti generazioni di Prado, quindi con la ruota di scorta che va sotto la parte posteriore dell'auto, non ci sarà spazio per aggiungere ulteriore capacità di carburante.

Dovremo aspettare che l'industria aftermarket produca supporti sostitutivi per le ruote posteriori e serbatoi di carburante a lungo raggio.

La Lexus GX è stata mostrata in piena produzione e adoriamo il suo design squadrato e deciso. Aspettatevi che questo sia esattamente lo stesso sul Prado, con solo i bulloni come le luci posteriori, le finiture e la parte anteriore che differiscono.

Al lancio della Serie 120 Prado abbiamo chiesto ai dirigenti Toyota in visita se avremmo visto una griglia orizzontale su qualche variante della Prado, come abbiamo visto su alcuni modelli della Serie 90 con specifiche elevate. Ci è stato detto che no, la griglia verticale era un elemento di design distintivo del Prado.

Abbiamo visto alcuni rendering com-gen del GX 2024 con una griglia verticale in stile Prado innestata, e sembrano imitazioni cinesi di un Prado. Preferiamo i rendering provenienti dagli Stati Uniti di come sarà la loro LandCruiser del 2024, utilizzando un front-end molto più moderno e simile a una Cruiser. Possiamo solo sperare che anche il Prado lo adotti e abbiamo prodotto il nostro rendering in questo senso (vedi immagine principale).

La presentazione del LandCruiser diretto negli Stati Uniti e della nostra versione Prado avrà luogo il 2 agosto, con un lancio probabilmente non prima della metà del 2024.

Il nuovo Prado è arrivato da molto tempo e non vediamo l'ora di vedere cosa ci verrà consegnato da Toyota. Speriamo di non rimanere delusi.