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May 27, 2023

I sette

Mentre i piloti dell'Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team Fernando Alonso e Lance Stroll completano i loro adattamenti dei sedili per l'AMR23, esploriamo come ottenere l'adattamento perfetto. Sei seduto?

Mentre i piloti dell'Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team Fernando Alonso e Lance Stroll completano i loro adattamenti dei sedili per l'AMR23, esploriamo come ottenere l'adattamento perfetto.

Sei seduto comodamente?

Ogni millimetro è importante quando sei sottoposto a una forza di gravità più di cinque volte superiore, danzando sul limite dell'adesione mentre le tue retine scappano dai loro alveoli.

Fondamentale per la sicurezza e il comfort del conducente, perfezionare l'adattamento del sedile di F1 è essenziale se un pilota vuole sentirsi tutt'uno con la vettura, se vuole concentrarsi sull'estrazione delle massime prestazioni dalla macchina sotto di lui.

Così come non esistono due piloti di F1 uguali, non lo sono nemmeno i loro posti. L'auto deve diventare un'estensione del corpo del conducente e i passaggi seguenti contribuiscono a rendere tutto ciò una realtà.

Indossando la tuta da gara e gli stivali, il pilota entra in un modello dell'abitacolo - o del telaio stesso - e si siede su una borsa riempita di schiuma espandibile.

Mentre il conducente si siede, la schiuma prende forma attorno a lui, rispettando i contorni del suo corpo e la forma interna del telaio.

Il conducente replica i movimenti che farà durante la guida, come girare il volante, per garantire che anche le sue braccia e i suoi gomiti si sentano a proprio agio mentre la schiuma si espande.

Lo stampo in schiuma può essere tagliato e regolato per adattarsi meglio al conducente e al telaio.

Alcuni conducenti descrivono se stessi come se volessero sentirsi "bloccati" in macchina. Cercano movimenti della testa, del collo e delle spalle prossimi allo zero durante la guida per garantire che la loro percezione, che è la chiave per centrare ogni ingresso di curva e apice, non cambi in caso di affaticamento fisico durante la guida, anche se ci sono altri conducenti che preferisco un po' più di libertà.

Lo stampo in schiuma viene scansionato elettronicamente nel software CAD per creare un modello 3D del sedile. Questo modello viene utilizzato per produrre uno stampo su cui vengono applicati strati di fibra di carbonio e poi polimerizzati in autoclave per creare un sedile in fibra di carbonio.

Nel sedile sono praticate delle aperture per i dispositivi di sicurezza come le cinture di sicurezza e il dispositivo HANS (supporto per testa e collo).

Tornando alla cabina di pilotaggio, il pilota proverà a sedersi sul sedile in fibra di carbonio, fornendo qualsiasi feedback che possa essere utilizzato per regolare e perfezionare. La calotta in carbonio può essere ottimizzata in base alle esigenze del conducente.

I pedali devono essere facilmente raggiungibili e deve essere possibile ruotare completamente il volante. Per soddisfare i requisiti di sicurezza, il conducente non deve trovarsi troppo in alto nell'abitacolo; questo per ridurre al minimo il rischio per il conducente in caso, ad esempio, di un ribaltamento o di un impatto laterale.

Quando è seduto nell'abitacolo, il conducente viene attentamente misurato per garantire che rispetti le dimensioni minime specificate nel regolamento.

Un conducente più basso contribuisce ad abbassare il baricentro, favorendo le prestazioni dell'auto. Tuttavia, il conducente non può stare troppo in basso, poiché è essenziale un campo visivo chiaro.

È possibile applicare un'imbottitura per il comfort, anche se si tiene presente il peso, poiché l'aggiunta di imbottitura aumenta il peso del sedile.

Uno strato di lamina d'oro può essere polimerizzato sulla fibra di carbonio nella parte posteriore del sedile per riflettere i raggi infrarossi e proteggere il conducente dal calore proveniente dal gruppo propulsore dietro.

L'unico modo per sapere con certezza se l'adattamento del sedile è andato a buon fine è quando il pilota è sceso in pista con il sedile in macchina e ha fornito il suo feedback.

Se l'adattamento del sedile non è perfetto, vengono apportate ulteriori piccole modifiche. Se sono necessarie modifiche più significative o se il conducente non si sente a suo agio sul sedile, è possibile ripetere l'intero processo alla ricerca della soluzione perfetta.

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